Записи, помеченные «Подробно»

Что такое велосипедная инфраструктура

14 июня 2012

В этом году велофестиваль проходит в Угличе в пятый раз, а я, к сожалению, в первый раз не участвую в нём лично. Вместо этого я придумал для себя другую форму участия — информационную. Одна из целей фестиваля — способствовать развитию велосипеда как транспортного средства для всех, и я хочу внести сюда свою лепту.

Я не сомневаюсь, что в Угличе немало людей, разбирающихся во всех велосипедных вопросах не хуже меня, активно занимающихся велоспортом и велотуризмом. Чего стоит только Угличский клуб велосипедистов! У меня же вообще не было велосипеда с момента, как я уехал учиться в Ярославль и до момента, когда я одолжил велосипед для участия в первом угличском велофестивале. Я буду очень рад, если эти люди найдут возможность высказаться в средствах массовой информации, чтобы поделиться своими знаниями с земляками, и буду ещё больше рад, если они воспользуются для этого моим сайтом. Пожалуйста, пишите мне, и я всё опубликую!

Велотуристы и велоспортсмены — люди увлечённые, и им не так много надо, чтобы заниматься своим увлечением, а вот для того, чтобы сделать велосипед всеобщим транспортным средством, нужна инфраструктура, и здесь я хочу поделиться своими представлениями о ней. Эти представления сформировались в основном в последнее время, когда велосипед стал для меня основным ежедневным средством передвижения — я каждый день отвожу на нём ребёнка в садик и еду на работу.

Наверное, почти каждый, кто слышит словосочетание «велосипедная инфраструктура», представляет себе в первую очередь самый заметный её элемент — велодорожки с указателями. Велодорожки полезны, но это далеко не самое главное.

Велосипедистка с розами на велодорожке перед светофором:
Велосипедистка с розами на велодорожке перед светофором

Наиважнейший вопрос — хранение велосипеда. Для того, чтобы пользоваться им регулярно, нужно иметь возможность хранить велосипед так, чтобы его было просто начать использовать. Комната в подвале, сарайка во дворе, общая велосипедная комната на первом этаже дома — отличные решения, балкон пятого этажа — неприемлемое. Мало кто станет таскать велосипед вверх-вниз каждый день.

Велосипедная комната в доме:
Велосипедная комната в доме

Хранить велосипед надо не только дома, но и там, куда ты едешь. Велопарковки нужны рядом с магазинами, детскими садами, школами, больницами, другими общественными местами. Владельцы магазинов, имеющие системы видеонаблюдения, могут направить одну камеру на велопарковку — это будет очень полезно.

Велопарковка рядом с садиком:
Велопарковка рядом с садиком

Работодатель тоже может обеспечить парковочное место — поставить такую же велопарковку на территории завода или выделить помещение в офисном здании. Велопарковка должна минимально выполнять две функции: удерживать велосипед в вертикальном положении и позволять пристегнуть его к себе тросиком.

Велопарковка рядом с работой:
Велопарковка рядом с работой

Не такой важный, но всё же существенный для некоторых вопрос при езде на работу — возможность переодеться и, возможно, принять душ. Обычно это нужно тем, у кого работа связана с определёнными требованиями к внешнему виду: всё же в костюме на велосипеде ездят немногие, особенно в жаркую погоду. Душ полезен, когда очень жарко или когда ливень, и не только велосипедистам.

Обсуждать велосипедные дорожки отдельно от устройства дорог в целом не особенно разумно. Конечно, если просто нарисовать выделенные полосы для велосипедов по краям дороги, то это добавит безопасности, потому что водители будут их инстинктивно избегать, но не решит проблему, когда припарковавшиеся автомобили будут вынуждать велосипедистов выезжать на основную проезжую часть. В первую очередь, конечно, надо навести на дорогах порядок — выделить для парковки определённые места и запретить парковаться за их пределами. Это вовсе не значит, что надо обязательно сокращать количество парковочных мест. Если где-то требуется занять ими всю обочину — пожалуйста, только надо разметить эти места, а велодорожку разметить левее.

Есть мнение, что в Угличе слишком узкие дороги, чтобы выделять на них полосы для велосипедов. Не могу с этим согласиться. Например, Ярославская достаточно широка, чтобы в каждом направлении автомобили двигались в два ряда. Это, правда, всё равно не работает из-за припаркованных машин и состояния дороги, но если выделить полосу для парковки и полосу для велосипедов, то для автомобилей полоса останется. Может, не такая широкая, как кому-то хотелось бы, но может, они после этого станут ездить медленнее и чаще пропускать пешеходов на нерегулируемых переходах.

Конечно, велосипедистам ещё нужен и сервис по ремонту велосипедов, но здесь, мне кажется, вполне сработают рыночные механизмы, и людей, которые умеют ремонтировать велосипеды, найдётся достаточно.

Немаловажный элемент велосипедного города — прокат велосипедов для приезжих. Велопрокаты нужны непосредственно в ключевых точках, из которых люди начинают своё перемещение по городу — рядом с автовокзалом и в гостиницах. Человек, приехавший в город на автобусе, должен сразу взять велосипед и поехать куда ему надо, а приехавший на автомобиле должен оставить автомобиль на гостиничной парковке и дальше перемещаться с помощью педалей. Велопрокат традиционно частично финансируется с помощью рекламы, размещённой на велосипедах.

Бесплатный велопрокат рядом с вокзалом:
Бесплатный велопрокат рядом с вокзалом

Одно из препятствий для развития велосипедного транспорта в России, да и во всём мире — имиджевое. В представлении людей автомобиль — символ престижа, они стремятся купить его, а купив, использовать каждый день. С этим тоже важно бороться и велофестиваль делает здесь очень большую работу. Было бы здорово продолжать её и в другие дни, ничто так не влияет на людей, чем пример тех, кого они уважают.

Вам нравятся эти мысли и у вас не меньше хороших велосипедных идей? Я могу подсказать, как приблизить их к реализации: садитесь на велосипед и езжайте по своим делам. Как только велосипедистов станет много, они скинутся на хорошую закрытую велопарковку рядом с домом, владельцы магазинов поставят велопарковки у входов, автомобилисты станут внимательнее, а разметка велодорожек станет очевидной необходимостью — автомобилисты первые же потребуют отделить от них медленных велосипедистов.

И напомню ещё раз: я с удовольствием опубликую ваш взгляд на эти вопросы. Пишите!

Россия-2050 глазами молодого поколения

10 августа 2011

Юная угличанка Вера Романова написала большое эссе о своём видении будущего России, а я случайно узнал об этом и попросил её поделиться этим эссе для опубликования на нашем сайте. Лично мне было очень интересно его почитать, надеюсь, будет интересно и вам, хотя должен предупредить, что даже на то, чтобы быстро пробежать глазами текст, вам потребуется минут пятнадцать.
(далее…)